13.96万起售，与网约车划清界线，广汽埃安AION S Plus考虑不？

在国内新能源轿车市场，广汽埃安AION S系列一直是个特殊的存在——销量榜上常客，却总被贴上“网约车神器”的标签。2021年，AION S Plus以13.96万元的起售价正式上市，最引人注目的不是价格本身，而是广汽埃安明确释放的信号：这款车要向网约车形象说“不”。对于普通家庭用户和汽车租赁公司而言，AION S Plus到底值不值得考虑？我们从产品力、定位和实际使用场景来拆解。

一、外观内饰：彻底告别“出租车”影子

老款AION S的设计偏向中庸耐看，但也因此成为网约车市场的宠儿。AION S Plus则从概念车ENO.146汲取灵感，采用封闭式前脸、矢量矩阵大灯和低趴轿跑姿态，风阻系数仅为0.211Cd。车身颜色主推“全息银”和“冰玫粉”，尤其是冰玫粉，明显冲着女性家庭用户去。坐进车内，14.6英寸悬浮中控屏搭配ADiGO 4.0智能系统，取消了老款的双联屏和大量物理按键，质感向20万级车型靠拢。用一位车主的话说:“停在路边，没人会敲窗问‘走不走’。”

二、与网约车划清界线的底气：配置和权益

售价13.96万的70智领版，标配全景天幕、隐藏式门把手、无钥匙进入、360度全景影像、定速巡航和皮革座椅。更高配车型还提供座椅记忆、情绪识别和高级辅助驾驶。更关键的是质保政策：AION S Plus对首任非营运车主提供三电终身质保，而网约车通常只能享受8年或15万公里。广汽埃安还调整了销售渠道，将部分重点门店设在商场里，区分以网约车采购为主的经销商。这些动作意在告诉C端用户：我们不再只靠租车公司冲量。

三、性能与续航：灵便好开，续航扎实

全系搭载最大功率150kW或165kW的永磁同步电机，0-100km/h加速最快6.8秒，日常超车轻快。电池方面，70版采用58.8kWh三元锂电池，NEDC续航510km；80版则为69.9kWh，续航602km。实际城市通勤，510km版本综合电耗约13.5kWh/100km，一周一充足够。支持快充，30%至80%约30分钟。底盘调校偏舒适，过滤细碎振动不错，但后扭力梁悬架在过减速带时仍有些许弹跳——毕竟架构与老款AS相同。

四、汽车租赁视角：宜家宜商的“两栖”实力

文章关键词里包含“汽车出租”，这恰好是AION S Plus绕不开的战场。对租赁公司而言，AION S Plus的单车采购成本比老款AION SiA5略高，但颜值和配置能支撑更高的日租价格，比如一线城市可租到200-280元/天，高于同级燃油出租车转换车型。后排空间依旧宽裕，轴距2750mm，搭载三个成年人跑机场单不成问题。另一方面，广汽埃安与如祺出行、T3出行等平台仍有深度合作，部分租赁公司可以批量拿到专属定制版——没有全景天幕、织物座椅，但价格更低，专门用于营运。换句话说，AION S Plus不是与网约车一刀两断，而是分成了“家用高配版”和“营运简配版”两条线。普通消费者买到的13.96万起步版，不会满街和滴滴撞衫。

五、竞品对比与购买建议

同价位直接对手包括比亚迪秦PLUS EV（12.98万起）、小鹏P5（15.69万起）和几何A Pro。秦PLUS EV同样受网约车青睐，但空间略小、内饰更居家；小鹏P5智能化更强但价格更高。如果你在意“不想被误会成跑网约车的”，AION S Plus冰玫粉或全息银配色加上全景天幕的上次感，比秦PLUS EV更显年轻。如果作为租赁投资，建议关注运营商渠道的AION S Plus出租版，采购价可谈到11-12万裸车，回本周期约2.5年（日均流水按350元算）。

可以考虑，但要分清你是哪种买家

家用买家：推荐14.86万的70智享版，多花9000元换来L2辅助驾驶、座椅加热和更好的音响，值得。如果你极度厌恶网约车标签，冰玫粉+黑顶双拼色基本可解。租赁买家/网约车司机：直接问当地埃安经销商有无“出行版”库存车，车机不带网联功能，但皮实耐用，维修成本极低。AION S Plus通过形象区分、配置下放和渠道拆分，正在努力摆脱过去的阴影。13.96万起售价，比小鹏P5便宜近2万，同时保留了大空间和长续航。唯一需要咬牙接受的是：它的底盘高级感依然12万级水平。过得了这道心理关，AION S Plus是当前“不是网约车脸”的务实之选。